- 2025 m. „Hyundai Ioniq 5“ yra pirmasis su vietiniu NACS prievadu
- NACS „Hyundai EV“ gali greičiau įkrauti – kol kas – naudojant CCS adapterį
- Dauguma „Tesla“ įkroviklių negali įkrauti 800 V įtampa didžiausiu greičiu
- 2025 m. pasirodysiančios V4 spintos pagaliau atitiks CCS
2025 m. „Hyundai Ioniq 5“, kuris bus pristatytas į JAV atstovybes iki metų pabaigos, yra pirmasis masinės rinkos, ne „Tesla“ automobilis, kuris standartiškai komplektuojamas su „Tesla“ pagrindu veikiančiu NACS įkrovimo prievadu, kuris yra dalis standarto, dabar dar žinomo kaip J3400.
„Hyundai“ tai pirmasis oficialus žingsnis atsitraukiant nuo kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) prievado, kurį iki šiol turėjo „Ioniq 5“ ir dauguma ne „Tesla“ pagamintų modernių EV.
Pats NACS diegimas taip pat šiek tiek skiriasi „Hyundai“. Nors kiti prekės ženklai išleidžia Tesla jungčių adapterius prieš pristatydami transporto priemones su prievadu, Hyundai pristatys CCS greito įkrovimo jungčių adapteriai po to, kai jos naujos transporto priemonės pradės gauti vietinį NACS prievadą.
Tuo tarpu „Hyundai“ gaus klientams tai, ko jiems reikia, kad jie galėtų prisijungti prie „Tesla Supercharger“ tinklo. NACS adapteris CCS transporto priemonėmskad pirmadienį ji paskelbė, kad bus nemokamai teikiama visų dabartinių ir ankstesnių modelių metų EV, įskaitant „Kona Electric“, „Ioniq Electric“, „Ioniq 5“ ir „Ioniq 6“, savininkams.
Dabar, kai buvo atskleistos visos dabartinės „Tesla“ „Supercharger“ aparatinės įrangos NACS specifikacijos, daug lengviau suprasti, kodėl „Hyundai“ tai padarė tokia tvarka. Kol kas „Ioniq 5“ įkrauna gerokai greičiau su pridedamu CCS adapteriu nei per NACS.
Su didesniu 84 kWh akumuliatoriumi, kuris bus įtrauktas į didžiąją dalį 2025 m. Ioniq 5 serijos (2024 m. 77,4 kWh), EV per 20 minučių įkrauna 10–80 % per CCS jungtį per adapterį. Tuo tarpu, kai Tesla Supercharger NACS jungtis įkišama tiesiai į įkrovimo prievadą, užtrunka 30 minučių (50 % ilgiau), žinoma, be adapterio.
2025 Hyundai Ioniq 5
Reikalingas adapteris greičiausiam 2025 m. Ioniq 5 įkrovimui
To priežastis paprasta: Iki šiol „Tesla“ įkrovikliai negalėjo tiekti įtampos 800 voltų E-GMP platformos pagrindu sukurti „Hyundai“ elektromobiliai gali priimti. Per ateinančius kelerius metus tai pasikeis, o mes tuo tarpu „senieji“ CCS įkrovikliai tai padarys greičiau.
„Hyundai“ patvirtino „Green Car Reports“, kad 257 kW yra naujas didžiausias 84 kW baterijų paketo įkrovimo greitis (palyginus su 235 kW buvusiu 77,4 kWh ilgo nuotolio versijų paketu) su adapteriu ir 350 kW CCS jungtimi. Jame konkrečiai paminėta „Electrify America“ kaip pavyzdys, kur būtų įmanoma pasiekti šį maksimalų rodiklį, ir nurodyta, kad adapteriui nebus jokių apribojimų, dėl kurių įkrovimo greitis gali sulėtėti daugiau nei kitu atveju suteiktų CCS jungtis.
„Hyundai Ioniq“ 5 kartus įkrovė NACS (super įkroviklį), palyginti su CCS
Į standartinio diapazono modelius įtraukus mažesnę 63 kWh bateriją (2024 m. 58 kWh), skirtumų nėra tiek daug, o oficialus 10–80 % kartų nusileidžia per 20 minučių ir 24 minutes naudojant CCS/adapterį ir per „Tesla Supercharger V3“ aparatinę įrangą.
Adapteris neturi įtakos 2 lygio kintamosios srovės įkrovimo greičiui, o „Ioniq 5“ 10,9 kW įmontuotas įkroviklis leidžia 10–100 % įkrauti vos per 7,3 valandas su 84 kWh akumuliatoriumi arba 5,7 valandos su 63 kWh. pakuotė.
2025 Hyundai Ioniq 5
2025 Hyundai Ioniq 5
2025 Hyundai Ioniq 5
Greičiausias „Ioniq 9“ įkrovimo greitis taip pat priklauso nuo adapterio
Automobilių gamintojas išleido panašų palyginimą su būsimu elektriniu visureigiu Ioniq 9, kuris turės daug didesnį 110,3 kWh akumuliatorių ir iš pradžių bus pristatytas su NACS prievadu. Su juo ir CCS adapteriu „Ioniq 9“ įkraus nuo 10 iki 80% per 24 minutes (su 233 kw didžiausia galia), o naudojant NACS, naudojant „Tesla Supercharger V3“ aparatinę įrangą, tai užtruks 38 minutes.
Taigi idealioje situacijoje – tikrai sunkiau pasiekti su CCS nei su Supercharger aparatine įranga – a CCS adapteris gali sutaupyti 10–14 minučių su „Hyundai“ 800 voltų E-GMP elektromobiliais.
„Hyundai Ioniq“ 9 įkrovimo laikai, skirti NACS (Supercharger), palyginti su CCS
Ateinančiais mėnesiais visa „Ioniq 5“ serija gauna NACS prievadą-išskyrus didelio našumo Ioniq 5 N, kuris kol kas liks pagamintas Korėjoje ir šiemet siūlys savo CCS prievadą, o likusi Ioniq 5 serija pereina prie JAV gamybos. „Hyundai“ jau paskelbė, kad visi JAV rinkoje parduodami „Ioniq 5“ modeliai galiausiai bus tiekiami iš Gruzijos.
Kol kas tiksliai nepasakyta, kada NACS prievadas pasieks „Ioniq 6“ elektrinius sedanus, tačiau tai taip pat turėtų būti pradėta gaminti „Hyundai“ vadinamajame „Metaplant America“ Džordžijos valstijoje.
2025 Hyundai Ioniq 5 N
„Hyundai“ naudoja savo įkrovimo prievadus ir adapterius, o ne perka juos iš „Tesla“, ir teigiama, kad tai leis visas naujausių E-GMP elektrinių transporto priemonių dvikryptis galimybes, įskaitant V2L, maitinimo priedus, stovyklavimo įrangą ir kt. .
Prieiga prie kompresoriaus bus prieinama pirmąjį 2025 m. ketvirtįtačiau tam reikės, kad vairuotojai iš pradžių pradėtų įkrovimą naudodami „Tesla“ programą, o ne naudodami „Plug & Charge“ per „Hyundai“ programą ir sąsają.
Kompresoriai ilgai neužtruks
„Tesla“ paskelbė apie savo „V4 Supercharger“ aparatinę įrangą 2022 m., o 2023 m. ji pirmą kartą įdiegė, tačiau kol kas dar nebuvo plačiai paplitęs. Ir nors daugelyje vietų buvo V4 stulpelis, įskaitant ilgesnius įkrovimo laidus ir patobulintas jungtis, už jo esančios aparatūros trūko.
Lapkričio 18 d. „Tesla“ pagaliau patvirtino, kad netrukus bus išleistas visas V4, o svetainės, kurias palaiko tikrosios V4 spintos, bus leidžiamos dabar ir bus atidarytos 2025 m.
„Tesla Supercharger V4“ korpuso atnaujinimo rinkinys 2025 m. (ekrano dangtelis)
Kiekvienoje V4 spintelėje yra aštuoni įkrovimo stulpeliai, palyginti su keturiais V3 spintelių stulpeliais. Tesla pažymi, kad sumažėja aparatinės įrangos plotas ir bendras sudėtingumas – veiksnys, reiškiantis, kad daugiau svetainių prisijungs greičiau.
Tesla teigia, kad V4 kabinetas galės automobiliams pristatyti iki 500kw ir iki 1,2 megavato Semi. Ji nenurodė, kur tiksliai bus didžiausia „Cybertruck“ galia, tačiau pažymima, kad šis pakeitimas reikš 30% greitesnį šio modelio įkrovimą. Tai apytiksliai atitinka didžiausią 327 kW galią, kurią keli šaltiniai pranešė apie Cybertruck naudojant CCS adapterius (ir išnaudojant visą 800 voltų įkrovimo potencialą).
Beje, „Tesla“ modelių 3 ir modelių Y mokesčių tarifai nesikeis.
2022 Hyundai Ioniq 5 ir Kia EV6 greitas įkrovimas – Lacey, WA
Ką tai reiškia: ieškokite patogiausio įkroviklio
Apskritai, „Hyundai“ elektromobiliams 10–14 minučių laiko skirtumas greičiausiai neturės didelės reikšmės, ypač atsižvelgiant į tai, kad „Tesla Supercharger“ stotys paprastai yra patikimesnės ir siūlo vietas, kurios kartais yra geresnės. tipiniai kelionių maršrutai.
Vis dėlto tai yra gana artimas skirtumui, su kuriuo susiduria „Hyundai“ savininkai, pasirinkdami 150 kW CCS jungtį tiesiai pakeliui, ar šiek tiek nukrypti nuo 350 kW jungties. Kaip jau minėjome anksčiau, didžiąją laiko dalį 150 kW jungtys užtikrins tokį greitą elektromobilių, kaip Ioniq 5 ar Ioniq 6, su santykinai liesomis baterijomis ir ilgą atstumą nuo jų, įkrovimą, kad neturėtumėte neieškokite 350 kW jungčių. Tiesiog pasirinkti patogesnę vietą.
Tačiau netrukus, kai „Tesla Supercharger“ spintelės ir jungtys pagaliau galės tiekti įtampą, kurią gali išnaudoti elektromobiliai, tokie kaip „Ioniq 5“, „Ioniq 6“ ir „Ioniq 9“, patogesnės „Tesla“ jungties radimas gali nebereikšti ilgesnio įkrovimo sustabdymo. O iš Ionna teikiamos infrastruktūros pastūmos, kurią palaiko „Hyundai“ ir šeši kiti automobilių gamintojai, didelės galios aukštos įtampos jungčių netrūks, nesvarbu, koks standartas.
