„Porsche“ sukūrė savo reputaciją naudodamas vidaus degimo sportinius automobilius, tačiau XX amžiaus sandūroje Ferdinandas Porsche, kurio sūnus Ferry vėliau įkūrė sportinių automobilių prekės ženklą, sutvarkytas elektros varikliais– įskaitant variklius, esančius rato stebulėje.
Pirmasis elektrinių transporto priemonių bumas įvyko XX amžiaus sandūroje, prieš tai, kai vidaus degimas tapo dominuojančia technologija. O 1900 m. balandžio 4 d. Paryžiaus pasaulinėje parodoje buvo pristatytas elektromobilis, kurį padėjo sukurti tuomet 24 metų „Porsche“.
Turėdamas anksčiau a sukomplektuotas elektromobilis 1898 m„Porsche“ suprojektavo elektros variklius, kuriuos tik per 10 savaičių galima integruoti su priekinėmis transporto priemonės stebulėmis, kurias pagamino Austrijos įmonė Jason Lohner & Co. Kiekvienas variklis generavo 2,4 AG, todėl automobilis, žinomas kaip Lohner-Porsche, pasiekė maksimalų 19,8 mylių per valandą greitį. Be variklių, dar viena pastebima Lohner-Porsche naujovė buvo keturių ratų stabdymas – tais laikais retenybė.
Dirbdama su Ludwigu Lohneriu, „Porsche“ ir toliau dirbo sukurti stebulės varikliussukurdami tris dydžius su galia iki 11,8 AG, skirtus naudoti sunkvežimiuose ir autobusuose bei lengvuosiuose automobiliuose. Šie varikliai buvo skirti naudoti su švino rūgšties akumuliatoriais (įprasta tuo metu), kurie nuvažiavo iki 31 mylios.
Lohner-Porsche Semper Vivus hibridas
„Porsche“ taip pat sukūrė visais ratais varomas elektrinis lenktyninis automobilis pavadintas La Toujours Contente (pranc. „tas, kuris visada laimingas“), su vienu 13,8 AG varikliu, kuris varo kiekvieną ratą. Tačiau inžinieriaus stebulės varikliai dažniausiai buvo naudojami hibriduose – pradedant Lohner-Porsche Semper Vivus (lot. „visada gyvas“), kuriame priekiniai stebulės varikliai buvo sujungti su benzininiu varikliu.
„Lohner“ ir „Porsche“ galiausiai pritaikė tą patį hibridinį išdėstymą maždaug 300 serijinių transporto priemonių, įskaitant 40 Vienos ugniagesių departamentui, taip pat įvairiems taksi ir asmeniniams lengviesiems automobiliams.
Daugiau nei po šimtmečioratuose montuojami varikliai vis dar sulaukia susidomėjimo, nors serijinių transporto priemonių pritaikymas buvo lėtas. Kinijos automobilių gamintojas „Dongfeng“ teigė, kad 2023 m. buvo pirmasis, panaudojęs juos visiškai homologuotame lengvajame automobilyje, nors jie taip pat buvo skirti „Lightyear 0“ ir „Lordstown Endurance“, kol abiejų transporto priemonių gamyba sustojo.
„Aptera“ taip pat įtraukia stebulės variklius į itin efektyvų triratį automobilį, o „Ferrari“, „Hyundai“ ir „Toyota“ patentai rodo, kad juos taip pat tiria žinomi automobilių gamintojai.
