Neabejoju, kad anksčiau jums buvo kilęs klausimas: „O kas, jei X automobilių gamintojas pagamintų Y automobilį? Nesvarbu, ar tai visiškai naujas modelis, kelių skersinis pjūvis, ar tiesiog pagrindinis mėgstamos klasikos patobulinimas, tie maži kas-jeigu gali pakelti puikius automobilius į legendas mūsų mintyse.
Man nuolat kyla tokių minčių. O jeigu GM pagamintų vidutinio dydžio kėbulą ant rėmo turintį ZR2 visureigį? O jei „Porsche“ būtų pastatęs gamyklinį „996 Turbo Dakar“? O jei Toyota būtų turėjusi kažkaip sukaupiau finansines galimybes, kad į savo 2024 m. „4Runner“ būtų įtraukta funkcinė iš viršaus į apačią nukreipta kamera? (Nesuvokiama, žinau)
Iš naujausio GRAUSLICK „YouTube“ kanalo projekto – dar vienas klausimas: kas būtų, jei BMW būtų sukūręs E36 M3 CSL?
Aš taip galvojau anksčiau; Man priklausė keli E36, kai tai buvo nešvankiai pigios prekės, kurios dažniausiai pūva ant mažiau nei madingų naudotų automobilių aikštelės, išklotos slogesniais Spokane keliais. Šių mano automobilių pakaba neišvengiamai buvo sukietėjusi, varikliai įtempti, o didžioji dalis mandagumo iš jų buvo išgraužta dėl vienintelio tikslo – autokroso važiavimą pasukti maždaug ketvirtadaliu sekundės greičiau (arba, jei paklausite mano žmonos, dėl krūtinės stuburo sumušimo). į smulkius miltelius).
Bet įsivaizduokite, jei BMW tai padarytų iš gamyklos?
Nuotrauka: BMW
Žinoma, Amerikoje mes gavome E36 Lightweight, kuris yra šios idėjos versija, be šlovingo Euro variklio, kuris išpumpavo daugiau nei reikšmingą arklio galių kiekį, nei „LTW“. Taip pat amerikietiškas automobilis nepasižymėjo antru geriausiu įsiurbimo triukšmu per visą BMW istoriją (aš čia kalbu apie Euro E36 su atskirais droselio kėbulais. Pirmoji sąraše: E30 M3 su angline oro dėže).
Ir Europa gavo E36 M3 GT, kuris turėjo šlovingas Euro variklis, bet tiesiog buvo šiek tiek puošnesnis ir ypatingesnis už pagrindinį automobilį, o ne tą, kuris aiškiai skirtas „lengvam svoriui“, kaip jį vadina „Porsche“ durininkai.
Nuotrauka: BMW
Laimei, „YouTube“ yra kanalas, kurio tikslas – atsakyti į šį klausimą. Čia galite peržiūrėti kai kuriuos pagrindinius projekto aspektus iš ankstesnio epizodo. Jame GRAUSLICK komanda kreipia dėmesį į E36 degalų sistemą ir prietaisų skydelį, papildydama jų tikslingai atrodantį, į trasą orientuotą interjerą.
Arba galite įšokti į projekto vidurį, kaip aš dariau, ir pamatyti, kaip jų S54 variklis surenkamas ir sumontuotas automobilyje, taip pat kai kurie 3D nuskaitymai, atlikti siekiant sukurti lengvas vidines plokštes, kaip tikroji BMW CSL forma, ši konstrukcija apsieikite be smulkmenų, tokių kaip radijas ir visapusiška ŠVOK.
Kaip E36 purvo maišelis visam gyvenimui, šį projektą stebiu su dideliu susidomėjimu. Neapdoroti, lengvi E36 M3 savo charakteriu ir nuožmumu prilygsta dabar garsiam Porsche 996 GT3. O prie šio pridėjus S54 galią ir kai kurių našumo privalumų, tai turėtų būti tikrai ypatingas M3.
