Buvo pristatytas naujasis „992.2“ „Porsche 911 Carrera S“, kurio išvaizda sukurta pagal aukščiausios pakopos „Turbo“ pavyzdį ir sveiką galią, palyginti su jo pirmtaku.
Virš Carrera T ir po naujuoju 911 GTS T-Hybrid, atnaujintas Carrera S, kaip teigiama, atitinka ankstesnio GTS našumą.
Variklio su turbokompresoriumi 3,0 l 6 varikliui padidinus nuo 444 AG iki 473 AG, ši naujausia iš galo varomo 911 iteracija nuskuta 0,4 sekundės nuo 0 iki 62 mylių per valandą ir įveikia sprintą vos per 3,3 sek., o jo greitis pasiekia 191 mph.
Galia padidinama dėl naujų turbokompresorių ir „labai optimizuotos“ aušinimo sistemos.
Kaina nuo 119 800 svarų sterlingų kaip kupė ir 129 800 svarų sterlingų kabrioleto pavidalu, dabar „Carrera S“ standartinėje komplektacijoje yra „žymiai“ daugiau nei anksčiau. Pagrindiniai akcentai yra atskirti 20/21 colio dydžio lengvojo lydinio ratlankiai, sportinė išmetimo sistema su sidabriniais antgaliais ir „Porsche“ Torque Vectoring Plus sistema, kurios nėra standartinėje „Carrera“.
Taip pat yra patobulinta stabdžių sistema, pakelta iš naujojo GTS hibrido su 408 mm priekiniais diskais ir 380 mm galiniais diskais, kurie, kaip teigiama, siūlo „nepaprastą lėtėjimo greitį“.
Galima pasirinkti keraminius diskus ir sportinės pakabos paketą, kuris sumažina važiavimo aukštį 10 mm ir papildo galinį vairavimą. „Porsche“ teigia, kad optimizuoti hidrauliniai amortizatoriai užtikrina tikslesnes reakcijas, o pakoregavus vairo mechanizmą, jis posūkiuose tampa „tiesiogesnis“.
„Carrera S“ dabar atrodo agresyvesnė, o „911 Turbo“ turi išsipūtusias galines arkas ir didesnes įleidimo angas, kurios dar turi būti atnaujintos ir, kaip tikimasi, seks GTS hibridiniame versle.
Kaip ir kitų atnaujinto 992.2 kartos 911 versijų, interjeras nebuvo dramatiškai pakeistas, tačiau dabar yra galimybė, leidžianti pirkėjams papildomai apmušti pirštinių dėžę, šonines plokštes ir sėdynės pagrindą oda.
