„Grande Panda“ asortimentas viską palaiko paprastu. Dviejose skirtingose jėgos pavaros parinktyse yra du apdailos lygiai.
Elektrinėje pusėje galite gauti raudoną arba LA prima apdailą. Raudona ne tik siūloma raudonai … nors tai yra standartinė spalva. Standartiniame rinkinyje yra 16 colių plieno ratai, oro kondicionierius, tas ištraukiamas įkrovimo kabelis, 10,25 colių jutiklinis ekranas, greičio palaikymo ir galinio automobilių stovėjimo aikštelės jutikliai.
„La Prima“ yra 3000 svarų sterlingų pakilimas virš 20 975 svarų sterlingų raudonos spalvos ir gauna 17 colių lydinius, automatinį oro kondicionierių, bambuko apdaila prietaisų skydeliui, priekiniams stovėjimo jutikliams, šildomoms sėdynėms ir galinio vaizdo kamerai.
Kainos klasėje yra labai konkurencinga. Be daug pigesnių ir mažiau rafinuotų „Dacia Spring“, tai yra pigiausias elektromobilių automobilis-pigesnis net nei „ë-C3“, kuris tik neseniai užėmė tą karūną.
Nors „C3“ atrodo ir jaučiasi šiek tiek paprastas link griežto vietų, vienintelis „Grande Panda“, mano, kad yra gera vertė.
Kalbant apie diapazoną, pareigūnas teigė, kad „Grande Panda“ yra 199 mylių. Mes matėme maždaug 185 mylių per stebėtinai švelnią sausio dieną Turine, su tokiais mišrių greičių keliais, į kuriuos tikėtumėtės gerai nurodyti. Tai taip pat atitinka „ë-C3“.
Čia yra pradinio lygio hibridų versija, prieinama Europoje, pop, tačiau tai nebus siūloma JK. Pradinis taškas JK bus „Icon“ apdaila, kaina nuo 18 975 svarų sterlingų, o tai tiksliai atspindi „EV“ raudoną apdailą, skirtą specifikacijai.
„La Prima“ taip pat yra hibridinio apdailos apdaila ir yra tik 2000 svarų sterlingų pakilimas su šia pavara. Spektaklis taip pat yra panašus į EV.
