Vandenilio kuro elementas gali būti viena iš labiausiai išsivysčiusių ir griežčiausių automobilių technologijų, kurios niekada nepasieks pagrindinės gamybos, tačiau tai nereiškia, kad taip nebus.
„FIA Extreme H World Cup“-naujas visureigių automobilių sporto čempionatas, kuris gali prasidėti vėliau šiais metais, siekia parodyti, kokia galimybė yra technologija.
Jo „Pioneer 25“ automobilius ne tik vartys vandenilio kuro elementai, vartojantys tvariai gaminamą vandenilį, bet ir elektros energija, maitinanti vietoje veiklą vietoje renginiuose, bus generuojami naudojant nejudančias kuro elementus.
Automobiliai yra pagrįsti „Extreme E Electric“ visureigių lenktynininkais, naudojant tą pačią elektrinę pavarą, tačiau baterijas iš dalies pakeičia 75 kWW vandenilio kuro elementų sistema. Rišą skatina 2 kg suspaustų vandenilio dujų, laikomų 700 barų, dviejose „Toyota Mirai“ rezervuaruose.
Kuro elementai geriausiai tinka užtikrinti pastovų galios srautą, o ne pereinamojo laikotarpio variklius, todėl tarp jų yra 325kW, 36 kWh baterija, veikianti kaip buferis.
Veikimas esant 450 V-850 V, akumuliatorius maitina du 268 AG variklius, važiuojančius priekine ir galine ašimi, ir iš viso sudaro 536 AG. Didžiausias greitis yra 124 km / h, o 0–62 km / h trunka 4,5 sek., Nepaisant didelio automobilio 2200 kg svorio.
Kuro elementą tiekia „Symbio“, tačiau siekiama leisti komandoms naudoti savo kuro elementų sistemą, jei jos nori.
Baterijos yra iš „Fortescue Wae“, kuri 2023 m. Atidarė techninį centrą Kidlingtone, Oksfordšyre, taip pat pateikė baterijas „Extreme E.“.
Ten taip pat bus gaminamos ekstremalios H baterijos, tačiau jos turi šiek tiek mažesnę talpą nei naudojamos „Extreme E“, nes pagrindinis maitinimo šaltinis dabar yra kuro elementas.
Kaip ir „Extreme E“, automobilius gamina „Spark Racing Technology“, įsikūrusios „Tigery“, už Paryžiaus ribų.
Kiekvienas iš jų yra 6 m ilgio, kurio ratų bazė yra 3,2 m (taip apytiksliai tokia pati kaip „BMW 7“ serija) ir remiantis vamzdine erdvės rėmo važiuokle su priekinės smūgio struktūromis.
„Pioneer 25“ praėjusiais metais išlaikė privalomus FIA važiuoklės avarijos testus. Palyginti su „Extreme E“ automobiliu, „Pioneer 25“ turi sustiprintą važiuoklę, papildomas anglies-composite katastrofų konstrukcijas virš vandenilio rezervuarų ir energiją sugeriančias kompozicines konstrukcijas abiejose automobilio pusėse.
Testų metu buvo sumontuotos aukšto ir žemo slėgio vandenilio sistemos ir abi buvo visiškai slėgio, kad būtų užtikrinta, jog nė vienas neprarastų jokio slėgio.
