Paspaudę paleidimo mygtuką ant vairo, 2,0 l turbobenzininis keturis variklius įsitaisys į pažįstamą, šiek tiek žvyruotą tuščiąja eiga.
Esant apkrovai, variklis tikrai neįgyja sportiškesnio tono, tačiau jis atsisako bet kokio skaitmeninio papildymo per garsiakalbius.
Išvystantis 276 AG ir 295 svarų pėdų sukimo momentą, jis tinka 0–62 mylių per valandą greičiui per 5,7 sek. Iš tiesų, „Giulia“ jaučiasi žvalus ir jautrus, nes jo svoris mažesnis nei 1500 kg.
Jo ZF aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė paprastai yra lygi, tik šiek tiek nepatogu traukiant nuo šviesoforų.
Pasinaudokite lytėjimo perjungimo svirtimis ir smagiai keisite krumpliaračius, kai norėsite daugiau įsitraukti.
„Giulia“ yra įspūdingai tylus, kai plaukiate: iškart pastebėsite, kad vėjo triukšmo nėra daug.
Didesnis stabdžių pedalo pojūtis neaplenktų, tačiau tai jau seniai buvo viena iš Giulia keistenybių.
Nuoroda į informacijos šaltinį
