- „Porsche“ siekia padidinti sintetinių degalų gamybą
- „Porsche“ tyrimų ir plėtros vadovas mano, kad sintetinis kuras atliks svarbų vaidmenį mažinant išmetamųjų teršalų kiekį
- „Ferrari“ taip pat tikisi sintetinių degalų; „Toyota“, „Mazda“ ir „Subaru“ tiria, ar elektroniniai degalai gali išlaikyti ICE gyvą
„Porsche“ įsitikinęs, kad sintetiniai „e-degalai“ tiks išstumti nemažą kiekį įprasto benzino panaudoti iki dešimtmečio pabaigos, neseniai interviu „Autocar“ sakė tyrimų ir plėtros vadovas Michaelas Steineris.
2022 m. „Porsche“ atidarė bandomąją sintetinių degalų gamyklą Čilėje, kuri gamina alternatyvų benziną, derindama vandenilį su anglies dioksidu, gautu iš oro, o visą procesą varo atsinaujinanti energija. Steineris „Autocar“ sakė, kad ši gamykla bus „pavyzdys“. sintetinio kuro gamyba didėja.
Haru Oni sintetinio kuro bandomoji gamykla Punta Arenas mieste, Čilėje
Kadangi „Porsche“ iš pradžių numatė sintetinį kurą, visų pirma skirtą specializuotoms reikmėms, pavyzdžiui, lenktyniniams ir senoviniams automobiliams, Steineris taip pat tiki, kad jis atliks svarbų vaidmenį sumažinti įprastų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekįkartu su elektrifikavimu.
„Manome, kad tai yra puiki papildoma elektroninio mobilumo strategija ir manome, kad tikrai galėtume greičiau padėti aplinkai, nes galėtume ką nors padaryti esamiems automobiliams“, – sakė Steineris ir pažymėjo, kad nors elektromobilių pardavimas ir toliau svyruoja, vidaus degimo automobiliai vis dar parduodami ir dar kurį laiką bus naudojami.
2024 m. „Porsche 911 GT3 Cup“ lenktyninis automobilis užpildomas e-degalais
„Porsche“ teigė, kad CO2 surinkimas iš oro veiksmingai panaikina išmetamųjų teršalų kiekį, susidarantį deginant sintetinį kurą vidaus degimo varikliuose, tačiau 2021 m. aplinkosaugos grupės „Transport & Environment“ atliktas tyrimas apskaičiavo, kad sintetiniai degalai sukelia tiek pat taršos kaip ir įprastas benzinas. Taip pat sintetinis kuras reikia panašios infrastruktūros kaip ir iškastiniam kurui gamybai ir platinimui, todėl jų naudojimas iš esmės yra mažiau efektyvus nei EV įkrovimas.
Taip pat vis dar neaišku, ar sintetinio kuro kaina gali būti konkurencinga įprasto iškastinio kuro atžvilgiu, nors tai gali nekelti susirūpinimo nei „Porsche“, nei „Ferrari“, kurie taip pat tiria sintetinį kurą kaip galimą gelbėtoją savo aukščiausios klasės superautomobiliams. Tačiau sintetinis kuras taip pat yra tarp technologijų, kurias bendrai tiria Toyota, Subaru ir Mazda. išlaikyti degimo variklius gyvus– galbūt kuklesnėse transporto priemonėse.