Pirkti neketinu, nors prisipažinsiu, kad susigundžiau. Jei Steve’as Cropley neseniai nebūtų įsigijęs beveik naujo „Ford Ranger Raptor“, įdomu, ar būčiau įtikinęs jį pažiūrėti, nes vienu metu jis svarstė galimybę įsigyti transporto priemonę (galbūt „Suzuki X90“). Neišskirtinių festivalis.
„Frontera“ man atrodo kaip tik toks automobilis šiai užduočiai atlikti. Šiemet nekliudomas Toyota Hilux laimėjo bendrą „FotU“ prizą, kuris kilstelėjo kelis antakius, nes modelis tapo kiek per daug įžymus, kad būtų tikrai neišskirtinis.
Tai ne „Hilux“ kaltė: tuo metu jis buvo parduotas kaip niūrus ir patikimas komercinis pikapas. Tačiau kadangi Marty McFly turėjo puikų, Top Gear negalėjo sunaikinti, o viso pasaulio partizanai pastebėjo, kad gamina patvarias kulkosvaidžių platformas, „Hilux“ gavo klasikinį statusą, kuris neleidžiamas tokiems automobiliams kaip „Frontera“.
Nėra taip, kad „Frontera“ savo laiku buvo laikomas blogu automobiliu. „Daugeliu atžvilgių „Frontera“ buvo nulaižytas („Land Rover“) „Discovery“ – ir tai yra didelis pasiekimas“, – 1991 m. spalio 30 d. skaičiavo „Autocar“ kelyje bandytojai, įvertinę 7/10, o pagal vertę – 8/10.
Vis dėlto tos pačios eros „Discoverys“ ir „Hilux“ modeliai kainuoja kelis kartus už „Frontera“, net ir skrupulingesniuose galuose, o geriems automobiliams yra didžiulės ribos. Prekiautojas nori 20 000 svarų sterlingų už 67 000 mylių 1997 m. „Discovery“ („labai reta galimybė“, žinoma), o paplūdimyje paruoštas 1983 m. „Hilux“ su KC prožektoriais ir ruda smėlio spalvos grafika už 38 000 svarų sterlingų.