Tanoshi’s susitikimai pabrėžia bendruomeniškumą ir įtraukumą – mes išsiaiškiname, kas yra kas
Kas abejoja, kad „Cobham Services“ yra judriausios JK greitkelių paslaugos, ten nebuvo liepos 27 d., šeštadienio vakarą, kai transporto priemonių eilė nusitęsė iki pat slidžių kelių pradžios.
Ne, Taylor Swift nenusprendė surengti ekspromto koncerto „Nando’s“ vietoje, bet keičiantis automobilių pasauliui, atrodė, kad ji turėjo: tai buvo Tanoshi Car Events susitikimas, reiškinys, kuris perima JK modifikuotus. automobilio scena per audrą.
Pagalvokite apie modifikuotus automobilius ir tikriausiai galvojate apie pažemintus „Nissan Skylines“, „Mitsubishi Evos“ ir „Mazda MX-5“ automobilius, kurie prekybos centrų automobilių stovėjimo aikštelėse daro spurgas ir perdegimus, kol policija juos perkelia.
Tai, kad nuo 2022 m. „Tanoshi“ beveik kiekvieną mėnesį galėjo surengti susitikimus Kobhame su svetainės savininko palaiminimu, daug ką pasako apie jo metodus ir atvykusius entuziastus.
Viskas prasidėjo, kai 21 metų Owenas Loynesas per 2020 m. uždarymą nusprendė suformuoti automobilių grupę ir pradėjo rengti virtualius automobilių renginius internete. Netrukus jis turėjo 300 narių, o norėdamas juos išlaikyti, jis pridėjo internetinius susitikimus ir kompiuterinių žaidimų lenktynes.
Kai buvo panaikintas karantinas, jis sukūrė Surrey mieste esantį Tanoshi Events prekės ženklą „Instagram“ ir „Facebook“, o 2022 m. birželį surengė pirmąjį asmeninį susitikimą Kobhame. Renginys buvo sėkmingas – žmonės atvyko iš net Škotijos pademonstruoti savo automobilių ir susitikti su kolegomis entuziastais.
Augant Tanoshi profiliui, prie jo prisijungė Cieranas Allenas, dabar jo bendrasavininkis, Kyra Gorham, svetainių dizainerė ir vadovė, bei fotografas Jackas Lawrence’as, ir planuojama prekės ženklą iškelti toliau.
Iki šiol jums gali kilti klausimas, ką reiškia „Tanoshi“. Tiesą sakant, japonų kalba reiškia „malonu ir linksma“. Grupės misija tęsiasi ir žada, kad Tanoshi „sukurs teigiamą poveikį“ automobilių bendruomenei, „švęs kūrybiškumą“, „skatins bendruomenės įsitraukimą“ ir „skatins įtrauktį bei pagarbą“. . Paprasčiau tariant, jei norite daryti spurgas, nesate laukiami.
„Mūsų standartai yra mūsų USP, bet tai yra puiki pusiausvyra juos išlaikant“, – sakė Gorhamas. „Automobilių kultūra prieštarauja įsitvirtinimui, o pasakyti kam nors, kad jie turi elgtis, prieštarauja grūdams. Tačiau žmonės žino, kad jei viskas taps nekontroliuojama, policija ir valdžia uždraus susitikimus – o kur tada jie galės parodyti savo automobilius ar užmegzti ryšius su kitais entuziastais?
Ne tai, kad didžiulis liepos mėnesio susitikimas Kobhame buvo tik arbata ir pyragaičiai. Stebėtojų skatinamas, vienas vaikinas spaudė savo „Audi TT“ akceleratorių, kad sukeltų kurtinančius išmetamųjų dujų trenksmus, o kitas sukdavo savo automobilio variklį iki ribotuvo.
Tuo tarpu atvykimo ir išvažiavimo juostose susirinko entuziastai, filmuodami pravažiuojančius automobilius. Vis dėlto visa tai buvo gana nekenksmingas dalykas.
Tarp žmonių, demonstravusių savo automobilius, buvo 19 metų Dakota. Savo 1997 m. Nissan Micra 1.3 16v jis gavo tik vasarį, bet jau buvo sumontavęs DC Racing koioverius ir Gizfab išmetimą. „Tai tik „Micra“, bet man tai patinka! pasakė jis. „Atnešiau jį į keletą Tanoshi automobilių susitikimų čia. Man patinka pažymėtos automobilių stovėjimo aikštelės, o žmonės elgiasi patys.
40 metų Kevinas Burrowsas su savo mažamete dukra dalyvavo demonstruoti savo 1992 m. Nissan Skyline GTS4. „Aš užaugau su tokiais automobiliais ir juos myliu“, – sakė jis. „Esu dalyvavęs keliuose Tanoshi renginiuose ir, kadangi jie saugūs, džiaugiuosi galėdamas atsivežti savo dukrą.
„Skyline“ Kevinui kainavo 24 000 svarų sterlingų, ir jis skaičiavo, kad jam išleido dar 30 000 svarų sterlingų. „Detalių trūksta ir jos brangios. Kai modifikuojate šiuos automobilius, manykite, kad dauguma atsarginių dalių kainuos 1000 GBP ir neklysite.
Daugelis automobilių buvo namų inžinerijos triumfas. Čia buvo gausu išsišakojusių ir išstumtų ratų, aptrauktų ištemptomis padangomis, o kiti tyčia atrodė niūriai – gudrybė paslėpti savo sudėtingą mechaniką.
Vieno automobilio „Mitsubishi Eclipse“ gale buvo pora azoto oksido cilindrų. Paspaudus ant vairo esantį mygtuką, buvo išleistos dujos, kurios atvėsino įeinantį orą, daugiau jų patekdavo į variklį, – patikino savininkas.
Joshas Harrisas parodė man kuro elementą, kurį įdėjo į savo Nissan 180SX bagažinę, skirtą išvengti degalų bado sunkių posūkių metu, ir pasakė, kad automobilio 3,4 litro variklis su turbokompresoriumi išvysto 920 AG.
Aš nusijuokiau, todėl jis man parodė tai įrodantį riedėjimo spaudinį. Krikis. „Tanoshi“ pirmą kartą lankantis Rory Farina (28 m.) atsinešė savo „Mini Cooper S“ – ryškią smulkmeną su nuostabiu deginto oranžinio atspalviu.
„Man patinka šis vakaras ir esu nustebęs, koks populiarus renginys“, – sakė jis. „Jis skirtas žmonėms, kurie mėgaujasi savo automobiliais ir nesiruošia kelti rūpesčių, o tai keičiasi!
Lyg užuomina, atėjo būrys jaunų vaikinų, linksmai besišypsančių pelkės standarto „Triumph 2000“: bėgikas, bet toli gražu nepriekaištingas. Jis priklausė Cameronui Montlake-Meesui, kuriam taip pat priklausė elnias, o jo draugams Oliveriui ir Lorenzo priklausė trys Heraldai ir Dolomitas.
„Mes mėgstame senus britiškus automobilius! choru jaunieji inžinieriai.
Trys jaunos britų automobilių veržlės: tai buvo staigmena. Bet tada šis Tanoshi susitikimas buvo pilnas tokių.
Vienas susitikimas valdyti juos visus
Bendraujant su entuziastais Tanoshi’s Cobham Services renginyje, vis pasirodydavo vienas vardas: Daikoku PA. Tai nestandartinis automobilių renginys, vykstantis greitkelio poilsio zonoje (taigi PA – Parking Area) žmogaus sukurtoje saloje Jokohamos uoste, Japonijoje.
Aptverta įvažiavimo ir išvažiavimo rampų nuo Wangan Route greitkelio ir tarp sandėlių, kurių daugelyje yra JDM (Japonijos vidaus rinkos) našūs automobiliai, skirti į šalis, įskaitant JK, Daikoku PA yra viena populiariausių modifikuotų automobilių mėgėjų susitikimo vietų šalyje.
Natūralu, kad renginiai pritraukia nemažą dalį ekstravertų, tačiau visi žino, kad jei viskas pasisuks iš rankų, būsimi susibūrimai bus uždrausti, o bet kuriuo atveju policija reguliariai patruliuoja. Juk tai Japonija.
