-
2024 metų „Chevrolet Blazer EV“ turėtų sudaryti pirkinių sąrašus
-
Mes analizuojame „Blazer EV“ dizainą, efektyvumą ir konstrukcijos kokybę
-
„Blazer EV“ galinės sėdynės patogumas priklauso nuo žmogaus, todėl „iOS“ programą reikia perdaryti
Skirtingai nuo muilo juostelės stiliaus elektromobilių, išryškinančių šį papildomą diapazoną, Chevy Blazer EV užima savo amerikietišką kelią.
The 2024 m. Chevrolet Blazer EV pasižymi kitokiu, akį traukiančiu dizainu, kuris apgaubtas erdvioje, gerai pastatytoje kabinoje. Neseniai pagyvenę su juo savaitę ir pasiėmę jį į kelionę, pastebėjome, kad tai stebėtinai efektyvu. Tačiau su galine sėdyne, kuri puikiai netilps visiems, nesudėtingu nuotolio matuokliu ir stulbinančia „iOS“ programa, tai nėra tobula.
Remiantis šia išplėstine pavara, pateikiami 2024 m. Chevrolet Blazer EV privalumai ir trūkumai.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Pro: „Chevy Blazer EV“ turi „Camaro“ panašų stilių
Atrodo, kad dizaineriai įnešė į studiją „Camaro“ ir tiesiog pasakė „taip“. Kaip ir viskas. Laimei, jie praleido pistoleto plyštą šiltnamį. Priekinė dalis išsiskiria LED dienos žibintais, pabrėžiančiais Blazer EV plotį. Galiniai žibintai išlaiko tai šeimoje ir yra susiję su naujausiais Traverse ir Equinox. Abiejuose yra šviesos šou, kuris gali būti įjungtas įkrovimo metu. Galiniai žibintai yra įkrovimo indikatoriai, o juostos „užsipildo“, kai akumuliatorius įkraunamas. Išlenkti priekiniai ir galiniai sparnai taip pat rodo „Camaro“ įtaką. Apskritai, jis yra aštrus ir išskirtinis.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Viduje daug kas vyksta. Mano tėtis įlipo ir sušuko: „Tai šaunu! Tai… šiek tiek panašus į „Batmobile“. Iš ventiliacijos angų turėtų kilti liepsnos. Mano RS testeris buvo raudonos spalvos, todėl vizualiai jį buvo galima įžvelgti. Yra blizgūs chromuoti antgaliai, ventiliacijos angos su susuktais antgaliais, tikra garsumo rankenėlė ir klimato valdymo mygtukai. Tai atrodo įprastai, dera su Chevy ICE modeliais.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Trūkumai: „Chevy Blazer EV“ galinės sėdynės patogumas priklauso nuo žmogaus
Kai priekinė sėdynė buvo tinkamai išdėstyta mano 5 pėdų 10 ūgio ūgiui, patogiai įslydau į galinę sėdynę be problemų. Buvo daug vietos kojoms, keliams, pėdoms ir galvai, o išorinės sėdynės jautėsi patogiai. Tačiau mano mama ir žmona nepasakė, kad galinė sėdynė buvo nepatogi. Galinės sėdynės atlošo konstrukcija turi vaikiškos sėdynės LATCH tvirtinimo taškus, integruotus į apatinę dalį, o ne įdubus tarp pagalvėlių, kaip daugelyje transporto priemonių. Tai padalija apatinę sėdynės atlošo dalį ir kai kuriems žmonėms atsitrenkia į nepatogią padėtį žemai nugaroje. Mano žmona taip pat pastebėjo, kad galinės sėdynės saugos diržo tvirtinimo taškas jai atsitrenkė į nepatogią padėtį ant kaklo. Centrinė galinė sėdynė yra įdubusi ir siaura ir niekam nebus patogi.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Pro: Chevrolet Blazer EV stebina efektyvumu
Didesniems elektromobiliams, tokiems kaip šis, puikaus efektyvumo riba yra 3,0 mylios/kwh. Mieste mišriame priemiestyje vairuojant Blazer EV nekilo jokių problemų vidutiniškai 3,0 mi/kwh nepaisant to, kad nekreipė dėmesio į efektyvumą ir tiesiog vairavo kaip įprastai. Per dvi 200 mylių greitkelių keliones Blazer EV vidutinis greitis buvo 2,7 ir 2,5 mylios/kwh, kai pastovaus greičio palaikymo sistema nustatyta ties 70 mylių per valandą greičiu, aplinkos temperatūra svyravo nuo vidurio iki 70 laipsnių, o klimato kontrolė nustatyta iki 68 laipsnių pagal Farenheitą. . Stiprus vėjas ir lietus sumažino pastarojo efektyvumą.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Con: Blazer EV sunku atspėti jo diapazoną
Atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus įkrovos būsena– kaip ir dujų matuoklį – ir nedėkite tiek daug atsargų į „Blazer EV“ diapazono ekraną. Nors ankstesni GM elektromobiliai, įskaitant Chevy Bolt EV, buvo tinkami, šiame „Blazer EV“ atstumas atrodė labiau laukinis spėjimas, o nuotolio ekranas nuolat rodytų, kad „Blazer EV“ gali nuvažiuoti toliau, nei galėtų (tai gali būti buvo susiję su tuo, kaip jis neseniai buvo važinėtas). Įdomu tai, kad integruoti „Google“ žemėlapiai, skirti navigacijai, tai suprato ir pasakė man, kada reikės imti mokestį, kad pasiekčiau tikslą – nepaisant to, kad atstumo matuoklis sako, kad pasieksiu.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Pro: „Chevy Blazer EV“ jaučiasi gerai pastatytas
Sukurti kokybiškai buvo tvirtas, viskas jautėsi gerai susukta. Plokštės tarpai buvo ankšti, durys uždarytos tvirtai, o viskas, ką paliečiau, spustelėjau, susukau ar griebiau, nevirpėjo, negirgždėjo ir nesijaučiau pigu.
2024 m. Chevrolet Blazer EV
Trūkumai: „Chevy“ iOS programa atsilieka
Programinės įrangos apibrėžtos transporto priemonės suteikia galimybę būti valdomos nuotoliniu būdu išmaniuoju telefonu. „Chevrolet“ „iOS“ programėlė, kuri yra ta pati programa kaip „Cadillac“ ir „GMC“ programėlė su skirtinga apvalkale, yra visapusiška iteracija už tai, ką rasite iš „Rivian“, „Lucid“ ar „Tesla“. Atidarykite programą ir ji pasakys, kada ji buvo paskutinį kartą atnaujinta. Spoileris: Tai bus šiek tiek seniai – paprastai 30–50 minučių. Tai nėra dabartinė automobilio būklė. Ar kraunasi? Ar užrakinta? Patraukite žemyn iš ekrano viršaus, kad atnaujintumėte programą, ir prireiks minučių, o ne sekundžių, kol bus gauta tikroji būsena. O komandos, pvz., paleidimo ar atrakinimo, vykdymas trunka kelias sekundes ir atrodo per lėtas.
Be „Chevy iOS“ programos, „Blazer EV“ jaučiasi kaip „Bowtie“ ateities skonis. Pažįstama ir įprasta ateitis, kuri bus maitinama baterijomis, o ne benzinu. Tai patrauklu ir turėtų būti įjungta Ford Mustang Mach-E ir Tesla Model Y kryžminiai pirkinių sąrašai.
___________________________________________
2024 m. Chevrolet Blazer EV RS AWD
Bazinė kaina: 58 590 USD, įskaitant 1 395 USD paskirties mokestį
Kaina kaip isbandyta: 60 710 USD
Varomoji pavara: 288 AG kombinuotas, dviejų variklių AWD
EPA asortimentas: 279 mylių
Hitai: Aštrus dizainas viduje ir išorėje, efektyvumas, tvirta konstrukcijos kokybė
Praleidos: Kai kuriems galinės sėdynės patogumas, nuotolio matuoklis yra spėjimų matuoklis, iOS programos patirtis