Tačiau mano laivui suteikiamas didžiausias plūdrumas, esantis užpakalinėje, gana mažesnėje, labiau apgriuvusioje pastogėje, kurią iš buvusios karo departamento valgyklos pastatė Austin 7 entuziastas ir specialus statybininkas Džekas Frenčas. Prieš maždaug 75 metus jis buvo „750 Motor Club“ įkūrėjas ir, prieš išplatindamas žinią apie tai, kaip jį pagamino, pastatė specialųjį „Simplicity“, kuris yra ir šiandien. Daug žmonių klausėsi, ir tai pagimdė automobilių sporto revoliuciją.
Jei ieškote šaknų, dėl kurių Didžioji Britanija tapo pasauline automobilių sporto ir automobilių sporto inžinerijos namais, kokia ji yra šiandien, tai tokie grynuoliai, kaip šios dirbtuvės, iš naujo atrastos 2013 m. šalia buvusio prancūzų kotedžo, išgelbėtos nuo buldozerių, išardytos ir vėl surinktos. Atwell-Wilson muziejuje. Tai sensacingas istorijos fragmentas.
Bennettas man sako, kad jie geriau išmano tokius dalykus nei reklamuoja patį muziejų. Tačiau čia tikrai daug renginių ir apsilankymų klubuose, o per metus apsilanko daugiau nei 5000 lankytojų, todėl jie kažką daro teisingai.
Kai saulė šviečia virš galvos, sakau „Cheerio“ ir einu ten, kur, kaip žinau, nenoriu lankytojų tokią dieną: Bourton-on-the-Water, kuris yra tik 40 mylių nuo Calne. Galite paversti maloniu vairavimu gerais keliais, todėl aš tai darau. Fotografas Jackas Harrisonas vis tiek turi padaryti keletą nuotraukų.
Ir man patinka automobilis. Jau kurį laiką nevairavau jokia Corsa, o tai labiau priklauso nuo aplinkybių, o ne dėl išankstinių nusistatymų, tačiau tai dar vienas priminimas, kaip man patinka maži automobiliai. 4060 mm ilgio ir 1765 mm pločio „Corsa“ tvirtai laikosi, mano nuomone, supermini dydžio laikikliu, ir šiais laikais jie visi yra penkių durų modeliai.
Atsitiktinai Harrisonas vairuoja mechaninę nehibridizuotą „Corsa“, kuri vėliau suteiks man galimybę pamatyti skirtumą tarp šios 1175 kg ir hibridinės 1267 kg. Mažesnis nei 1300 kg vis dar nėra didelis dalykas, todėl B keliuose man tai labai patinka. Jam būdingos gana didelės šoninės ribos, tinkamas judrumas ir pakankamai ryžtinga jėgos pavara. Tačiau netrukus aš einu nuobodesniu ir judresniu keliu į Burtoną.
Įdomu, kaip intensyviai Bourtonas parduodamas užsienyje, ši „Kotsvoldų Venecija“, nes ji aiškiai patenka į užsienio lankytojų turistinius takus. Atrodo, visi jie, šiandien tuo pačiu metu, tiek, kad nors Kotsvoldo automobilių muziejus yra užimtas, jis vis tiek jaučiasi kaip prieglobstis nuo laukinės Burtono centrinės dalies, kurioje žmonių tankumas panašus į tą. Vaterlo stoties penktadienio vakarą, bet su daugiau irklavimo ir ledų.
