Geriausiai tinka: Visapusiškas sugebėjimas
Iki pat savo gyvavimo ciklo pabaigos senasis „Qashqai“ atkakliai išliko šios klasės pardavimų topų viršuje, todėl su nauja, lengvesne važiuokle, patogesniais matmenimis ir žymiai patobulinta dinamika galima tikėtis šio naujojo. trečios kartos modelis, pasirodęs žemėje. Ir dažniausiai tai daro.
Čia nėra daug uoliškų vairuotojų, o tiek 1,3 l lengvojo hibridinio benzino, tiek naujojo „e-Power“ hibrido yra šiek tiek kvapo, bet ko tikėjotės?
„Qashqai“ yra ne našumas ir valdymas, ir, kaip sakė vienas bandytojas, „jis yra labai apgalvotai sukurtas šeimoms, gerai įrengtas, o jo įsigijimas ir eksploatavimas kainuoja daug žemės riešutų“. Jei būtina turėti dviejų pedalų versiją, rinktumėmės hibridinį, o ne švokščiantį benzininį CVT.
Interjeras neatrodo toks džiaziškas kaip kai kurių, tačiau medžiagos džiugina, tvirtai sukonstruotas ir labai paprasta naudoti, nes gausu tikrų mygtukų.
Visi ankstyvieji „Qashqais“ turėjo daugialypės terpės sistemą, kurią buvo pakankamai lengva naudoti, tačiau ji atrodė šiek tiek pasenusi. Maždaug po dvejų metų aukštesnės apdailos dalys gavo naują sistemą, kuri išlaiko visas naudojimo galimybes, bet atrodo daug gražiau.
Žaidimą keičiančios pastangos? Ne daugiau, bet tai parodo, kad „Nissan“ puikiai pažįsta savo klientus. Sunku pranokti tarp ne aukščiausios klasės gretų.
