Važiuoti taip pat malonu: tyliai, sklandžiai, negreitai, bet pakankamai žvaliai ir vikriai, kad būtų galima važiuoti kelių aukštų Vestfilde, jei prisilietimas yra nerimą keliantis nestabilus. Ir lėtai.
Visų pirma, jis pasižymi universaliu patrauklumu ir humoro jausmu – atributais, kuriuos būtų sunku priskirti prie tokių, kaip „Dacia Spring“ ir „Leapmotor T03“. Vairuodamas tu šypsaisi, o visas pasaulis šypsosi tau – vaikai autobusų stotelėse, sunkvežimių vairuotojai, turistai ir pasiilgę keleiviai vienijasi matomai vertindami automobilį, kuris siekia tiek džiuginti, tiek perteikti.
Žinoma, nenoriu jo nudažyti kaip paties pasaulinio automobilių gelbėtojo. Tai vis dar labai madinga ir gana elementarus bėgimas – tik tikrai pranašesnis už mopedą dėl savo stogo ir saugos diržų – ir galima lažintis, kad jų nepamatysi daug, bet jei įprastos markės priartėtų prie spygliuotas mobilumo mieste tema su tokiu nepagarbumu, kolektyvinis nusivylimas šiuolaikiniu automobilizmu gali tiesiog atslūgti.
Žinoma, už didžiausią 20 000 svarų sterlingų dalį galite pasirinkti iš bet kurio erdvesnio benzininio hečbeko skaičiaus ir netgi daugėja „viso dydžio“ elektromobilių, kuriuos galima įsigyti už ne daugiau pinigų. Jau nekalbant apie stulbinamą gausybę didesnių, protingesnių ir visapusiškai geresnių alternatyvų, kurias galėtumėte pasiimti naudotas, bet ar pakeliate visą priekinę dalį, kad į jas patektumėte? Ar galėtumėte juos pastatyti įlankoje? Ar galėtumėte visą garso sistemą pasiimti su savimi – vienoje rankoje – išlipę iš automobilio?
