- Bandomasis automobilis pavadintas trijų rekordinių „Renault“ prototipų vardu iš praėjusio amžiaus
- „Renault“ teigia, kad daugiausia anglies pluošto prototipas sveria mažiau nei 2 204 svarus
- Didžioji svorio dalis yra iš 87 kWh talpos akumuliatoriaus paketo
„Renault“ ketvirtadienį pristatė koncepcinį automobilį, skirtą ne tik atrodyti gražiai automobilių parodų stenduose, bet ir išbandyti naujus būdus, kaip pagerinti elektros transporto priemonių efektyvumą.
„Renault Filante Record 2025“ yra vienos sėdynės EV, kuri bus naudojama efektyvumo ir diapazono įrašų bandymuose vėliau šiais metais,-pranešime spaudai teigė „Renault“. Pirmiausia jis bus rodomas „Retromobile Classic“ automobilių parodoje Paryžiuje, kuris vyks vasario 5–9 dienomis kartu su automobiliais, kurie jį įkvėpė.
„Renault“ turi ilgą įrašų nustatymo prototipų istoriją. „Filante Record 2025“ pavadino savo vardą iš trijų iš jų: „The ètoile Filante“ (prancūzų kalba „Šaudymo žvaigždei“), kuris šeštajame dešimtmetyje nustatė greičio įrašus Jutos Bonneville druskos bute. ir ištvermės įrašai atitinkamai 1920–1930 m.
„Renault Filante Record 2025“
Kėbulo atviras ratas, apvalios priekiniai žibintai ir kabinos-ant krosnių proporcijos yra retro pagyrimai tiems istoriniams įrašų automobiliams, ypač „40 CV DES“ įrašams. Tai tematiškai atitinka dabartinę „Renault“ automobilių automobilių strategiją, kuri, kaip parodyta su „Renault 5 E-Tech“ hečbeku, nevengia retro stiliaus.
Dizainas vis dar įrodytas vėjo tunelyje, teigia „Renault“. Pailginta forma padeda geriau valdyti oro srautą aplink kūną, o ratai ir pakabos komponentai turi visas ištaisas, kaip ir žemės greičio rekordininko. Vairuotojas sėdi atstatytoje padėtyje, panašioje į a 1 formulė lenktyninis automobilissu vairo pritvirtintu prie kabinos baldakimo, kad būtų lengviau patekti ir išvažiuoti.
Kėbulo plokštės laikomos kartu su matomais varžtais – pasirinkimu, įkvėptu orlaivio konstrukcijos, padedančios sutaupyti svorį, teigia „Renault“. Pačios plokštės yra anglies pluošto, o važiuoklę sudaro aliuminio, anglies pluošto ir plieno derinys. Topologijos optimizavimas – programinės įrangos modelių naudojimas nustatant minimalų medžiagos kiekį, reikalingą tam tikroje srityje 2 204 svarai.

„Renault Filante Record 2025“
Akumuliatoriaus pakuotė sudaro 1 322 svarus šios sumos. Jis turi tokią pačią 87 kWh talpą, kaip ir pakuotė „Renault Scénic E-Tech“ krosove, tačiau naudojant „Cell-Pack Tech“, automobilių gamintojas teigia, kad sumažina svorį ir leidžia lanksčiau pakuoti (pakuotė yra į priekį važiuoklėje, apačioje, apačioje, apačioje. vairuotojo kojos). Panašiai, virvės ir stabdžių ir laidų sistemos, padėjo dizaineriams maksimaliai išnaudoti ribotą erdvę „Filante Record 2025“ kabinoje.
„Renault“ nepateikė daug detalių apie jėgos pavarą, tačiau teigė, kad „Filante Record 2025“ sujungs specialiai sukurtas „Michelin“ padangas su plonu dizainu, kuris padės sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą ir pasipriešinimą riedėjimui.
Kaip vienkartinis prototipas, skirtas išvengti dabartinių EV svorio ir efektyvumo spiralės, „Filante Record 2025“ yra panašus į „Mercedes-Benz Vision EQXX“ koncepciją, kuri 2022 m. Sumažėjo 746 mylių vienu krūviu. Kelionės keliu iš Štutgarto, Vokietijoje, į JK „Silverstone“ lenktynių traktą – su pakankamai mokesčių likus keliems pergalės ratams. Bet kur „EQXX“ bent neaiškiai priminė kelio automobilį su keturiomis durimis ir įprastu interjeru, atrodo, kad „Filante Record 2025“ atrodo pritaikytas lenktynių trasoms.