Papildinių hibridai kuria savo dėklą kaip „StopGap“ sprendimus vairuotojams, kurie nėra pasirengę paimti EV. Tie iš jūsų, kurie gali kontroliuoti ar apriboti jūsų kasdienio vairavimo poreikius, yra iš esmės. Ar laikote savo kasdienes pareigas 50 mylių ar mažiau? „Benz GLC 350E“ jus uždengė.
Namų įkrovimo sąranka, skirta ne piko parsimonijai, papildinius paverčia elektroniniais automobiliais. Tačiau šioje lygtyje svarbu ir mokesčių išlaidos. Ir jei skaičiuojate nikelius ir dimesą ir pastebite, kad mokate kai kurių populiarių stočių įkainių įkainius populiariose vietose, papildinio mirgėjimo ir mažėjimo pranašumus.
Štai ką aš patyriau anksčiau šį mėnesį per savo „Mercedes-Benz GLC 350E“ bandomąjį važiavimą, kuris gerai išteisino save, nes aš apžiūrėjau savo senąsias tempimo vietas. Kol man reikėjo jį prijungti, tai yra. Su netoliese esančiu didelės galios „Electrify America DC“ greito įkrovimo kaina 64 centai kilovatvalandinė valandaVien tik įkrovimo vietas supratau, kad nėra vienintelė įvaikinimo kliūtis. Kaina yra tikras žudikas.
2025 m.
GLC 350E: patogus greito mokesčio režimas už kainą
Aš pasirinkau GLC, kai iš pilkos spalvos dangaus iškrito pūkas ar du – niekada geras ženklas Atlantoje, miestas per daug užimtas, kad galėtų plūgti. Transporto priemonė nurodė 47 mylių akumuliatorių nuo stotelės, tačiau kai aš ją panaikinau iki gyvos galvos ir nuginklavau savo užklijuotą perjungiklį į pavarą, šis diapazonas iškart nukrito iki 37 mylių. Aš išsiruošiau į traškią 29 laipsnių kampą, kad surasčiau „Electrify America“ stotį, kurią gerai pažinau, su pirmuoju horizonto snaigių drožlėmis, žinodamas, kad man reikės prilipti prie jo, kad garantuočiau visą elektros vairavimą prieš šį žiemos paralyžių demoną pasirodė.
„POWERTRAIN“ yra ekstravagantiška technologijos dozė, nors ji dažniausiai yra neišmatuojama iš išorės, kur ji gauna tik mažus ženkliukus, kad būtų galima atskirti jį nuo tik dujų modelių. 2,0 litro „Turbo-4“ variklis yra su elektriniu varikliu ir 24,8 kWh akumuliatoriaus pakuote (23,3 kWh naudojama), kad būtų galima sujungti 313 AG ir 406 lb-pėdų sukimo momentą, ir An. EPA įvertintas 54 mylių elektros diapazonas. „Mercedes“ žada 0–60 mylių per valandą laiką 6,2 sekundės, šiek tiek lėtesnį nei dujomis varomas vidutinio lygio GLC, o didžiausias greitis yra 135 mylių per valandą kaip hibridas, arba 87 mylių per valandą greičiu.
Kai pateksiu į EA stotį, „Bolts“ ir „Id.4s“ ir „Niros“ išsirikiavo, kad pasinaudotų savo artumu „Kroger“, „Starbucks“ ir „La Fitness“. Aš kaltas, kaip (dar ne) kaltinamas. Kai atsidaro mano lizdas ir aš traukiu, „Taycan“ paima kištuką šalia manęs. Apsuptas, kaip mes esame stikliniuose golfo trasos dvaruose, aš nenustebau, bet aš sužinojau, kad EA cituoja man valandos, 14 minučių, mokesčio laiką. Galėčiau įkrauti pagal numatytąjį akumuliatorių palankų greitį, tačiau su sniegu pakeliui pereinu per sąsają, kad įkraučiau greitą įkrovimą, kuris susmulkina likusį laiką, padidina įkrovimo greitį iki 60 kW ir įsipareigoja baigti maždaug per 55 minutes.
Keletas espreso kadrų vėliau, GLC pasiekė aukščiausią tašką 33 kW ir priėmė 27,2 kW energijos a pažadėjo 62 mylių diapazono. Tai taip pat apmokestino man 64 centus už kiekvieną kilovatą: įskaitant mokestį, iš viso 18,88 USD už vienos dienos į darbą ir atgal ekvivalentą mane praranda nuostolis. Pridedant įžeidimą dėl sužalojimo, kai tik ištraukiau iš įkrovimo stoties, diapazonas nukrito iki 59 mylių, beveik lyg tai, kad jis buvo perskaičiuotas, o ne nuotolis.
Didžiulės EA įkrovimo išlaidos, GLC 350E veikia nepaprastai kaip ir kiti GLC automobiliai, į jį supakuota apie 700 svarų, tai yra.
Važiavimas nėra didelis rūpestis. Kai įeina dujų variklis, kai dujinis variklis yra išsekęs, arba kai hibridinis režimas susilieja su akumuliatoriaus energija, kad optimizuotų didesnio greičio našumą. „Mercedes“ regeneracinė stabdžių sistema leidžia stabdžių pedalui sustingti ar minkšti, atsižvelgiant į tai, ar ji nustatyta stipriausiam regenui D-, ar mažiausiai D+.
Aš eksperimentavau su įvairiais važiavimo ir regen režimais per pažįstamą keturių lapų dobilų seriją, kuri kilo aplink mano įprastus sustojimus aplink miestą. Palikite automobilį automatiniu režimu, su Regenas nustatytas kaip maksimalusgaunamas naudingiausias važiavimo diapazonas mišriame eisme. Dideli GLC ratai ir padangos gamina mažai gurkšnių, tačiau visureigiai „Mercedes“ turi daugiau galvos, nei iš kai kurių kitų prabangių prekių ženklų, daugiausia iš šoninio šoninio standumo ir didelių ratų bei padangų-ir šiuo atveju-savaime suprantama galinė dalis Oro pakaba, kuri atsvenčia akumuliatoriaus svorį. Kol aš budri prieš atvykstančią žiemą, „GLC 350E“ kovoja su griežtais antklodėmis ir keliais smalsiais keliais, į kuriuos galiu patekti.

2025 m.

2025 m.

2025 m.

2025 m.
2025 m. „Mercedes-Benz GLC“ klasės išvaizda, erdvė ir kita
2023 modelio metais „Mercedes“ Repotavo GLC, gelbėdama savo dailią formą, kuri pasvirusi daugiau vagono nei visureigis. Taip pat parduodamas kaip labiau rakišo kupė modelis, GLC turi a stulbinantis interjerassu savo centre esančiu skaitmeniniu antkapiu, kuris patvirtina sąsajos svarbą prie matinės medienos ar metalinės apdailos upės. Studijuotavalaikinėmis oro angomis ir glostytos metaline apdaila kiekviena kryptimi, jis užsidega žemėje, kai įeinate, mirksi, kai jo pradžios mygtukas paspaudžiamas, ir reaguoja į beveik kiekvieną beką ir paskambina, kai išsiųsite balso komandą, – Ei, „Mercedes“. Jei iš jo įvyniojimo trūksta šiuolaikinių technologijų elemento, aš negalėjau jo atpažinti per keturių dienų kelionę keliu.
„GLC“ 113,1 colio ratų bazė nustato pėdsaką, kuris leidžia daug interjero kambario, kurio priekinės priekinės 16 krypčių elektrinės sėdynės buvo suprojektuotos aplink žmogų, šiek tiek mažesnį už mane. Po kelių valandų išvažiavimo į atsitraukimą nuo patobulinimo ir atgal, vairuotojo sėdynė pranešė apie mano klubus su nuobodu skausmu. Per vieną pertrauką aš sėdėjau trijų asmenų suole, kuriame galėjau laikyti du iš mano ir mano dydžio 12 pėdų ir trumpos kojos, ilgos torso kūną. Viskas, ką aš atsinešiau į savo kelionę – aušintuvus, nakvynės krepšį, kuprinę – lengvai pritaikoma prie 21,9 kubinių pėdų krovinių zonataip pat. Sulankstomi, galiniai sėdynės atlošai iš viso išplečia 52,6 kubinių pėdų.

2025 m.
Kiek kainuoja 2025 m. „Mercedes-Benz GLC“ klasės?
Su kaina, kuri krinta tarp „Kia EV9“ ir „Base Rivian R1s“, 61 050 USD GLC 350E papildinio hibridas atėjo suĮkrovimo laidas, kurio aš nespaudžiau naudoti, taip pat jo 11,9 colių jutiklinio ekrano, belaidžio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ bei jutiklinio vairo valdikliai, prie kurių laikui bėgant labiau įpratęs.
„Mercedes“ parduoda dar vieną „GLC“ papildinį-671 AMG AMG GLC 63 SE Performance, kuris suteikia galią uždirbti savo inicializmą. Abu prisijungia prie „Phevs“, kurioje taip pat yra hibridinio „Papile-in Hybrid“ leidimo Didesnė gle klasė Tai atvyko 2024 modelio metams.
Ateityje greičiausiai pamatysime EQC elektrinis visureigis JAV 2025 mpo to, kai „Mercedes“ atsitraukė nuo planų jį atnešti 2019 m. Šie „StopGAP“ modeliai padės automobilių gamintojui, nes jis pasisuks ir pasuka atideda savo EV pardavimo tiksluskai elektrifikuotų transporto priemonių politika keičiasi kiekvieną minutę.
Daugeliui iš mūsų verčiau priklausytų visi elektros modeliai, kurie gali būti praeiti, tačiau šį vairavimo savaitgalį galėjau tiksliai apskaičiuoti, kaip gali veikti GLC papildinys. Tai ta pati eilutė, kurią mes artėjame prie kiekvienos PHEV apžvalgos: Turite jį prijungti, kad būtų prasminga.
Šį kartą jis ateina su įspėjimu: turite jį prijungti namuose, kad būtų prasminga.
Tai, ką jūs prijungsite prie geresnio, turi kažką panašaus į 0,17 USD/kWh kainą, kurią už elektrą moka daugumos Atlantanų. Tai apskaičiuoja į kažką panašaus į 4,50 USD už pilną, numanomą 62 mylių mokestį.
Tas scenarijus yra visiškai įmanomas – jei nėra tikėtina – su namų įkrovikliu, kuris naudojamas religiškai. „Bougie Burbs“, papildinių vairuotojai, kurie neturi savo garažo sąrankos, liks mūsų „Strip-Mall Overlords“ malonėje-ir kartais, per dideliais, nepakankamai sumenkintomis įkrovimo situacijomis, kurias sukuria teisinės gyvenvietės. Tokiomis kainomis espreso turėtų būti nemokama.