„Kia Pv5“ buvo atidengtas kaip pirmasis prekės ženklo furgonas, kuris buvo sumanytas kaip futuristinis „Volkswagen ID Buzz“ konkurentas.
Pirmasis naujoje modelių, dubliuotų platformos už transporto priemonių ribų (PBV), linijoje, po jos vyks didesnis PV7, mokamas per dvejus metus, nukreiptas į garbingą „Ford Transit“ ir „Geely“ priklausantį prekės ženklo „Farizon’s SV“.
Jis buvo sukurtas nuo pat žemės paviršiaus kaip elektrinis mikroautobusas, o ne naudojant pritaikytą degimo variklio platformą, kaip tai daroma naudojant „Ford E-Transit“ papročius.
Techninė informacija dar nėra patvirtinta, tačiau 2024 m. Parodyta PV5 koncepcija naudojo modifikuotą „E-GMP“ platformos versiją, kuria grindžiamas daugelis prekės ženklo elektrinių visureigių. Jis atspindi pradinio lygio „Kia EV3“, kuriame yra vienas priekyje pritvirtintas elektrinis variklis ir elektros energijos, veikiančios esant 400 V, o ne aukštesniam 800 V, kurį naudoja „Upsmarket EV6“ ir „EV9“.
Todėl tikimasi, kad jis pasiūlys tą patį 201 AGHP ir 209 svarų pėdų variklį kaip „EV3“, kuris leidžia kryžmiui išsiųsti 0–62 km / h sprintą per 7,6 sek. Spektaklis neabejotinai skirsis mikroautobuse, tačiau ypač kai tik apkrautas.
„EV3“ taip pat siūlomas su akumuliatoriais, kurių matmenys yra 58,3 kWh ir 81,4 kWh, atitinkamai gaunant 270 arba 375 mylių diapazoną; Tai taip pat būtų ribota didesniame ir sunkesniame furgone.
Nors PV5 buvo atidengtas keleivių ir krovinių furgonų formose, „Kia“ teigė, kad artėjančiame EV dienos (vasario 27 d.) Renginyje parodys dar daugiau variantų. „Van’s Skateboard“ stiliaus EV platformos pobūdis reiškia, kad ji gali efektyviai dėvėti bet kokią „skrybėlę“, kurios nori Kia, o koncepcija anksčiau buvo parodyta tiek pikape, tiek tvirtoje „Volkswagen“ Kalifornijos stiliaus kemperių furgonų formose.
Tai, kas turėtų išlikti nuosekli tarp kiekvieno varianto, yra priekinis galas, kuris išlieka tikras koncepcijai. Kampiniai LED dienos metu bėgimo žibintai yra aukštai ant savo rausvos nosies, o pagrindiniai spindulio priekiniai žibintai nustatomi į apatinį buferį.
Interjero dizainas dar turi būti visiškai parodytas, tačiau „Kia“ išleisti išoriniai vaizdai atskleidžia „Split Instrument“ ir „informacent“ ekranų ekranus – tai pagrindinis skirtumas nuo prekės ženklo automobilių, kuriuose paprastai naudojama kombinuota fascija.
