Aerodinamika yra vienas iš tų neregėtų dalykų, apie kuriuos daugelis iš mūsų kasdien daug negalvojame, tačiau ji vaidina svarbų vaidmenį nustatant, kiek energijos reikia norint stumti automobilį.
Vilkimas didėja greičio kvadratu arba, paprastai kalbant, greičiui padvigubėjus, tempimas keturis kartus. Taigi, kai automobilio greitis padidėja, tarkime, nuo 40 mylių per valandą iki 80 mylių per valandą, pasipriešinimas nepadidėja dvigubai: padidėja keturis kartus, o tai neišvengiamai veikia degalų ar elektros sąnaudas.
Sumažinti automobilio pasipriešinimą jam judant oru nėra taip paprasta, kaip padaryti jį „slidesnį“. Dėl šios priežasties dizaineriai ir aerodinamikos inžinieriai dirba kartu, kad pasiektų estetikos ir efektyvumo kompromisą.
Per ilgą aerodinaminio tobulumo keliuose ir trasoje vaikymosi istoriją būtent „Audi“ iš tikrųjų sukėlė didelį serijinių automobilių aerodinamikos pokytį. 1983 m. Audi 100 pasipriešinimo koeficientas (Cd) buvo mažiausias iš visų iki tos dienos serijinių automobilių – 0,30.
Dabar Vokietijos gamintojas tai vėl padarė su A6 Sportback E-tron, kurio Cd 0,21 laikomas aerodinamiškiausiu „Audi“.
Kaip tai buvo padaryta? Po to, kai dizaineriai pasidalijo savo pradinėmis idėjomis, aerodinamikos komanda atliko maždaug 1300 modelių, o vėliau valandų valandas išbandė fizinius modelius vėjo tunelyje, kur buvo galima išlyginti prieštaravimus tarp smulkių detalių.
Pavyzdžiui, pagal originalų dizainą išorinis oro užuolaidos įsiurbimo angos kraštas, skirtas pagerinti oro patekimą aplink automobilio priekinę dalį, išsikišo šiek tiek daugiau, nei buvo pageidautina, todėl buvo šiek tiek pakoreguota, kad to išvengtumėte. trukdo oro srautui.
Po priekinėmis grotelėmis esančios vėsaus oro įleidimo angos detalės taip pat buvo pakoreguotos, kad būtų galima patobulinti dar keletą kablelio po kablelio, o nutrūkę paviršiaus kraštai buvo kruopščiai suprojektuoti taip, kad paskatintų oro srautą atskirti ir sumažintų žemą slėgį tam tikrose vietose.
Tikslus itin svarbaus sklandaus apatinio padėklo derinimas įgavo dar daugiau pranašumų ir, svarbiausia, ratų konstrukcija suteikė daugiau patobulinimų.
