Nors „Frontline“ teigia iki 9000 aps./min., Jūs pasitikite ne apsisukimų skaitikliu, o galios rezervo matuokliu. Pakeisti tai, kas tradiciškai būtų raudona linija, ne visada lengva, bet vis tiek galite pakelti ir sumažinti penkis santykius įprastais pojūčiais.
Jūsų pakeitimai taip pat turi būti gana apgalvoti, ypač mažėjantys. Jis nereikalauja kulno ir kojų pirštų blyksnio, bet pageidautina, kad būtų galima išlyginti, jei norite.
Ir čia slypi šio automobilio magija: yra ko išmokti. Pernelyg dažnai našumo elektromobilių kritika yra jų vienmatiškumo jausmas, tai, kaip jie jaučiasi taškeliais ir purslais. Čia yra iššūkis vytis.
Manau, kad jūs taip pat norėtumėte greitesnės versijos. Nors smagu važiuoti elektromobilyje, kuris niekur neskuba, 120 AG tiesiog nepakanka, kad posūkiuose sukeltų tikrą piktadarybę ar iš tikrųjų išbandytų Quaife riboto slydimo diferencialą.
Vis dėlto yra pakankamai žingsnio ir nuotaikos, kad galėtumėte pasinerti, o jūs mėgaukitės nišinės pavaros naujovėmis.
Svarbiausia, kad BEE GT įtrauktų jus. Be to, naujasis „MG Cyberster“ pasižymi didesniu greičiu, tačiau nebejaučiamas.
Interjeras gyvuoja iš kito šimtmečio, su daugybe ekranų – jau nekalbant apie tai, kiek kartų bandau paimti rankeną, o ne perjungti centrinius jo grandiozinių drugelių durų jungiklius.