Bendras jausmas viduje yra teigiamas, daug šviesos ir spalvų bei gerai integruotų technologijų. Ne tik išorinis dizainas turi charakterį.
Yra puiki vairavimo padėtis su patogia sėdyne, kuri turi daug atramos. Sėdi žemai ir giliai, automobilyje, o ne ant jo, tačiau atpalaiduojanti priekinė kabina atsineša vietos kojoms gale, kurios gale sėdintiems beveik nėra, jei priekiniai keleiviai yra net vidutinio ūgio. Vis dėlto tai, kad 5 turi penkias duris, yra palaima.
Tačiau bagažinė yra nemaža, jos 277 litrų talpa didesnė nei 210 litrų „Mini“ – tai kompromisas už mažesnę galinę kabiną, panašiai kaip „Clio“. Didelė apkrova yra dar vienas dalykas, kurį 5 turi bendro su Clio, todėl sunku pasiekti bagažinę.
Interjero spalvos ir stilius yra pasaulis toli nuo tradicinio „Clio“, o jo dizainas ir apdaila daug primena originalų R5. Mėlyna džinsinio audinio apdaila ant prietaisų skydelio tikrai pakelia nuotaiką (šis paminkštintas apdaila yra dar vienas originalaus R5 pranašumas, taip pat yra geltonos spalvos parinktis) ir vieną kartą užtikrina, kad didelis jutiklinis ekranas nebūtų dominuojanti interjeras.
Žinoma, vienas iš jų vis dar yra 10 colių skersmens ir kuriame veikia aptaki „Google“ sistema, o vairuotojui yra aiškus tokio pat dydžio ekranas.
Jutiklinis ekranas yra aptakus ir greitai reaguoja į įvestis. Tai viena iš geresnių sistemų rinkoje ir nepakliūna į pernelyg sudėtingus meniu. Belaidės „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos.
Ekranas palaikomas daugybe fizinių perjungimo įrenginių, tokių kaip šildymas ir visi pagrindiniai saugos valdikliai. Tai geras balansas, kuris gerai veikia. Kitur galite pastebėti „Clio“ skirstomuosius įrenginius su kai kuriais svirtimis ir langų valdikliais, tačiau tai nėra blogai, o „Renault“ nusprendė išleisti pinigus svarbiems dalykams ir pakeisti. Panašiai ir apatinė interjero pusė yra iš kieto juodo plastiko, tačiau su juo galite susitvarkyti su sunkiai besidėvinčiais paviršiais. Spalva ir intriga kyla iš viršaus.
