Turbo trijų cilindrų galia ir visų varančiųjų ratų pavara atkeliavo į sportinį Toyota GR86 kupė, tačiau jis nėra skirtas salonams.
The Toyota GR86 sportinis automobilis buvo pakeistas su turbokompresoriumi ir visais varomais ratais – įkvėptas legendinių 1990-ųjų ralio automobilių Celica GT-Four, tačiau tai tik koncepcija, sukurta SEMA prekybos parodai Las Vegase.
Žinomas kaip Rally Legacy Concept, specialusis GR86 turi 1,6 l turbininį trijų cilindrų variklį ir visų varančiųjų ratų sistemą iš GR Corolla ir GR Yaris karštųjų liukų.
Tai griežtai vienkartinis prototipas, įkvėptas Toyota ralio paveldo, įskaitant ST185 ir ST205 Celica GT-Four kupė, laimėjusius daugybę pasaulio ralio čempionatų.
Tačiau iš Japonijos gautų pranešimų teigiama, kad naujos kartos GR86 atsisakys Subaru BRZ dvynių ir bus pritaikyta hibridinei galiniais ratais varoma GR Corolla variklio versija.
DAUGIAU: Kitas „Toyota GR86“ bus sukurtas be „Subaru“, bet su turbina – ataskaita
Koncepcija nėra pirmasis turbininis GR86 – Japonijoje lenktynėms skirtame automobilyje buvo sumontuota mažesnė 1,4 litro GR Corolla variklio versija, tačiau ji yra pirmoji su „G16E-GTS“ varikliu ir visų varančiųjų ratų pavara.
1,6 l turbininis variklis nebuvo tiesioginis GR86 kėbulo pakeitimas, nes tai yra vertikaliai sumontuotas variklis – jo cilindrų stūmokliai juda vertikaliai, o ne horizontaliai, kaip standartinio automobilio 2,4 litro „bokserio“ variklis.
„Toyota“ teigia, kad koncepcija įgyja pritaikytą priekinį rėmą ir variklio laikiklius, taip pat „tam tikrą važiuoklės modifikaciją“, kad varikliui būtų pakankamai laisvos vietos aplink pakabą.
GR86 buvo pritaikytas palaikyti GR Corolla stebules, velenus ir ašis, kad būtų tiekiama galia į priekinius ratus, taip pat buvo sumontuoti amortizatoriai, pasirinktiniai valdymo svirties ir modifikuota vairo stebulė.
DAUGIAU: 2025 m. Toyota GR Corolla atnaujinimas su automatine parinktimi
Galinėje dalyje buvo pridėtas „GR Corolla“ galinis diferencialas – su standartiniais „hot hatch“ pavarų skaičiais, elektronika ir galios padalijimu iš priekio į galą – ir jo galinės ašies komponentų.
1,6 litro turbininis variklis išvysto tą patį 224 kW/370 Nm kaip GR Corolla, tačiau jame yra alyvos aušintuvas, patobulintas tarpinis aušintuvas ir automobilių sporto variklio valdymo blokas (ECU).
„Toyota“ užsimena: „yra galimybė padidinti šiuos (galios ir sukimo momento) skaičius toliau derinant“.
„Rally Legacy“ parodomasis automobilis yra baigtas „Halo White“ spalva su raudona ir žalia spalva, įkvėpta klasikinių „Celica GT-Four“ ralio automobilių „Castrol“ apvalkalo, taip pat aukštu galiniu spoileriu, įkvėptu originalo.
DAUGIAU: „Toyota GR86“ pasiruošęs naudoti daugiau galios, gali turėti turbo GR Yaris variklį
Kiti išorės pakeitimai apima raudonus purvaslapius, „Michelin“ padangomis apvyniotus „Speedline“ ratus, ralio žibintus ir pritaikytą išmetimo sistemą, išeinančią ten, kur stovės automobilio numerio ženklas.
Viduje kabina buvo nuimta, kad tilptų pilnai baltai nudažytas riedėjimo narvas, taip pat lenktyninės sėdynės su raudonais šešių taškų diržais, „Sparco“ vairas ir lenktyniniai matuokliai.
„Toyota GR86 Rally Legacy“ koncepcija bus parodyta automobilių antrinės rinkos parodoje SEMA šią savaitę Las Vegase.
Įrašas Toyota GR86 turbo atskleidė su visų varančiųjų ratų pavara, bet jūs negalite nusipirkti, pirmą kartą pasirodė Drive.