Neabejotinai pati svarbiausia bet kurio elektromobilio dalis yra akumuliatorius. Tai taip pat viena iš jauniausių technologijų, nes 1991 m. „Sony“ pagamino pirmąsias komercines ličio jonų baterijas, kurios pirmą kartą buvo sukurtos XIX a.
Ir kitas dalykas: girdime daug painių pavadinimų, bet kuo jie skiriasi? Pavyzdžiui, ar ličio-geležies-fosfato baterija yra ličio jonų baterija ar kažkas kita?
Nepaisant išgalvotų pavadinimų, jie visi yra ličio jonų akumuliatoriai, veikia vienodai ir juose yra tie patys pagrindiniai komponentai.
Baterijos iš tikrųjų yra šimtai baterijų elementų, kurių kiekvienas gamina keletą voltų ir yra supakuotas į korpusą, kad suteiktų elektros energijos reikiamą energiją.
Kiekviename elemente yra du elektrodai: teigiamas katodas ir neigiamas anodas. Tarp jų yra nelaidus separatorius, pagamintas iš plastiko arba keramikos, ir plonas skysto elektrolito sluoksnis.
Ląstelės gali būti plonos ir plokščios, pavyzdžiui, didelės „After Eight“ mėtos, arba susuktos į cilindrinį arba prizminį formatą, tačiau visose jose yra šie keturi dalykai.
Vienintelis dalykas, kuris keičiasi ličio jonų akumuliatoriuje, yra katodo formulė. Nikelio-mangano-kobalto (NMC) ir ličio-geležies fosfato (LFP, o „F“ reiškia „geležies“) yra du labiausiai paplitę EV baterijų tipai.
Abu pavadinimai apibūdina katodui gaminti naudojamų cheminių medžiagų mišinį; anodas visada yra anglies pagrindu ir dažniausiai pagamintas iš grafito.
Baterijų pramonė cheminių medžiagų maišymą lygina su pyrago kepimu, tačiau tiesa ta, kad ličio jonų baterijos elemente naudojama mažiau ingredientų nei „Bake Off“ kamštelyje.
Katodas gaminamas sumaišant chemines medžiagas į pastą, kuri paskirstoma ant aliuminio folijos ir išdžiovinama; anglies anodas pagamintas iš grafito pasta, paskleista ant varinės folijos. Skirtingos formulės suteikia skirtingas akumuliatoriaus charakteristikas.
NMC baterijos gali sukaupti daugiau energijos nuotoliui, o kobaltas yra geras galios tankiui, tačiau pigesnėje LFP baterijoje nėra brangaus nikelio ar prieštaringo kobalto. Jis taip pat yra stabilesnis.
Tačiau jie visi veikia vienodai. Įkrovimo metu katode esantys ličio jonai per elektrolitą ir separatorių keliauja į anglies anodą. Kai baterija yra naudojama ir išsikrauna, jonai grįžta atgal į katodą.
Ar turėtumėte nerimauti, kokią chemiją naudoja elektromobilis, kurį ketinate pirkti? Jei tvarumas yra kriterijus, akumuliatoriai, kuriuose nėra sunkiųjų metalų, tokių kaip nikelis ir kobaltas, turi neabejotinai geresnius aplinkosaugos reikalavimus.
Tačiau kasdien svarbūs yra našumo skaičiai, o ne tai, kaip gamintojas juos pasiekė.