Ką tik praleidau keletą minučių kalbėdamas su „Autocar“ kelyje bandytojais apie „Alpine A290“, greitąją naujojo „Renault 5 EV“ versiją.
Puiku yra tai, kad mes nekalbėjome apie tai, kur yra įkrovimo prievadas, kaip toli jis gali nueiti, ar vairuotojo pagalbos sistemos erzino.
Vietoj to, tai buvo senamadiškas pokalbis apie pakeliamą per didelį vairavimą (ne tiek daug kaip sename „Renaultsport Hot Hatch“, bet daugiau nei daugumoje varžybų) ir apie tai, ar jo MacPherson statramsčiuose turėjo būti papildomas vairo mechanizmas, kad sumažintų sukimo momentą. vairuoti (tai beveik išsisuka).
Juos taip pat suintrigavo tai, kad „Alpine“ paliko priekinių ratų pavarą, o ne ėmėsi pagundos, jei tokia turėjo, prie mišinio pridėti galinių ratų pavarą, gale įtaisydama kitą variklį.
Tai yra kažkas, kas „techniškai įmanoma“, – pripažino Alpine, bet tik šiek tiek nenoriai į klausimą apie tai A290 paleidimo renginyje.
Tiesa ta, kad beveik viskas yra techniškai įmanoma, tačiau tai susiję su kaina ir sudėtingumu, be to, Alpine vis dar yra lengvų automobilių gerbėjas.
Ir jei elektromobilis negali būti toks lengvas, bent jau kol kas, kaip panašaus dydžio ir varomas automobilis su vidaus degimo varikliu, „Alpine“ gali padaryti viską su valdomu svoriu ir pakabos reakcija, kad bent jau jaustųsi lengvesnis nei bet kuris kitas konkurentas. .
Beveik 1500 kg sveriantis A290 yra sveriantis pagal ICE automobilių standartus mažesniam nei keturių metrų ilgio liukui, tačiau didesnėje šiuolaikinių elektromobilių schemoje tai tikrai nėra tiek daug.
Nusprendimas, kad jis turėtų turėti tokį patį 52 kWh akumuliatoriaus dydį kaip ir įprastas 5, ir palikti tik priekinių ratų pavarą, galėjo būti tik biudžetinis sprendimas, bet manau, kad tai taip pat protingas sprendimas dinamiškai.
Kaip man ką tik pasakė mūsų Illya Verpraet, jei rasite elektromobilį, kuris siūlo dviejų arba keturių ratų pavarą, beveik neabejotina, kad 2WD versija važiuoja geriau.
Galvojau ir sakiau apie „Porsche Taycan“ ir „Volvo EX30“: gale varomi vieno variklio variantai važiuoja vikriau ir vairuoja mieliau bei judriau nei geresni dviejų variklių analogai.
Šiaip ar taip, man tiesiog malonu rasti naują automobilį, kuris entuziastus kalbina taip, kaip buvome įpratę kalbėti apie automobilius. A290 yra naujų technologijų transporto priemonė, turinti senosios mokyklos pojūtį.