Daugiau vaizdinių pataisų yra naujo skirstytuvo ir blizgaus juodos spalvos apdorojimo priekinėmis grotelėmis pavidalu, todėl automobilis atrodo dar platesnis nei yra, taip pat anglies pluošto variklio dangtis ir anglies pluošto priekiniai sparnai. Jie pasižymi kaverniškais oro išleidimo angomis už priekinių ratų, be to, yra kitoks galinio spoileris su centriniu spekčiu. Visa tai paaiškina poreikį nusiųsti automobilį į Bollinger Hofe, kad būtų galima baigti vos septynis specialiai apmokytus darbuotojus.
Iki riebių bitų. Dėl pareigų GT 4,0 litro TFSI V8 yra nepakitusi ir sudaro 621 AG ir 627 svarų pėdų. Jis yra akivaizdžiai senosios mokyklos, kuriai trūksta jokios hibridizacijos formos. Jis važiuoja per aštuonių greičių sukimo momento konverterio automatinę pavarų dėžę, tada per „Audi“ „Quattro“ nuolatinę keturių ratų pavaros sistemą su jo fiksavimo centriniu diferencialiu ir „Quattro Sport“ galiniu ribotu slidumo diferencialu.
Tuo tarpu pakaba yra radikaliai keičiama, įtraukiant „RS Sports Suspense Pro“. Vietoj oro kamerų ir adaptyvių amortizatorių, GT yra pritvirtintas prie aukščio koreguojamų apvalkalų, kuriuose taip pat naudojamos slopintuvai, reguliuojami suspaudimo greičiui (žemai ir dideliam greičiui) ir atkovota (viena universali valdymas). Nustatymų keitimas nėra akimirkos darbas, ypač gale, ir, atsižvelgiant į tai, ką jūs keičiate, gali reikėti pakelti automobilį, o kai kurie apvalkalai bus pašalinti. Dauguma savininkų, įtariame, paliks GT savo gamykloje.
Figūros? Kiekvienam iš trijų sklendžių kintamųjų yra 13 „paspaudimų“, o „Road Audi“ rekomenduoja atsinaujinti 6 (priekyje) ir 10 (galinė); mažo greičio suspaudimas esant 8 ir 8; ir greitas suspaudimas 10 ir 6. Kiekviename automobilio gale, kad valdymo balansas netaptų pavojingas: „Skirtumas tarp dviejų ašių vertės neturi būti didesnis nei 9 paspaudimai!“
Kitur automobilio anti-roll strypai priekyje yra 30% standesni, palyginti su įprastu RS6 ir 80% gale. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad pagrindinis pavasario norma taip pat padidėja, nors „Audi“ nesako, kiek.
Kalbant apie svorį, mūsų bandomasis automobilis buvo visiškai pastatytas 2144 kg. Tai daugiau nei numatytas 2075 kg, bet ypač mažiau nei įprastas Rs6, kurį išbandėme 2020 m., Tai buvo 2217 kg.
